Prof. Saydam: Kanal İstanbul yapılırsa Marmara Denizi ölür
  • Reklam

Prof. Saydam: Kanal İstanbul yapılırsa Marmara Denizi ölür

20 Ocak 2020 - 01:34

     Eski TÜBİTAK Başkan Yardımcısı Prof. Dr. Cemal Saydam, Kanal İstanbul projesiyle ilgili olarak ÇED (Çevresel Etki Değerlendirme) raporunun kendisinden beklenen bilimsellik düzeyinin uzağında kaldığını öne sürdü.
     Kanal İstanbul’un Montrö Sözleşmesi ile ilişkisi, finansal tablosu, İstanbul Boğazı’ndaki gemi geçişine olacak etkisi çokça tartışıldı.
     Ancak Karadeniz ve Marmara Denizi’ni birbirine bağlayacak su yolunun hem denizlere olası etkileri hem de şehirde yaratacağı meteorolojik değişikler büyük ölçüde gölgede kalmış gibi.
     ODTÜ ve Hacettepe Üniversitesi’nde görev yaptığı dönemlerde İstanbul Boğazı’nda birçok araştırma gerçekleştirmiş, Karadeniz’de birçok araştırma projesi yönetmiş olan Saydam, ÇED (Çevresel Etki Değerlendirme) raporunun deniz bilimi açısından bir felaket olduğunu belirterek, "Rapor hazırlanırken bir tane deniz bilimciden görüş alınmamış. O yüzden de denizin 'd'si yok. Bir hilkat garibesi. Bu raporu hazırlayanlar ya deniz biliminden hiç anlamıyor, ya da anlıyorlarsa daha da felaket. Bakın benim Marmara’da 15 sene ömrüm geçti. Ben Boğaz’ın altını al-bayrak rengine boyayan ekibin ya başıydım ya üyesiydim. Daha sonra TÜBİTAK başkan yardımcılığı yaptım. Deniz araştırma koordinatörlüğü yaptım. Benim bilgim dışında buralarda yapılan bir çalışma yok. Marmara’yı astımlı doğan çocuk olarak tarif ederim. Bu çocuk, doğuştan oksijen eksikliği çekiyor" dedi.

Çürük yumurta gibi kokar
     "Suyu bol oksijen içeren Akdeniz ile az oksijenli Karadeniz’in ‘astımlı çocuğu’ olan Marmara Denizi, eğer Kanal İstanbul yapılırsa zamanla ölecek" diyen Profesör Saydam şöyle devam etti:
     "Kanal İstanbul gündeme geldiğinde, bunu havuz problemi olarak düşünün demiştim. Karadeniz bir havuz, üç dört deniz dolduruyor bir musluk boşaltıyor. Sen gelen suyun debisini arttırmadan bir musluk daha takıyorsun sonra ne olur diye soruyorsun. ÇED raporundan aldığım rakam ki havuz problemini doğruluyor. Marmara’ya Karadeniz’den 21 kilometreküp daha fazla su gelecek. 21 kilometreküpün yüzde 10’u organik yük olsa 2 kilometreküp organik yük Marmara’ya gelecek demektir. Marmara hali hazırda İstanbul’un 2,2 kilometre küpüyle atıklar veriliyor ve onunla baş edemiyor. Onunla baş edemediği için oksijen eksikliği çekiyor. Sen 2,2 kilometreküple baş edemeyen sisteme, 2 kilometreküp ilave yük getiriyorsun. Adama (Marmara Denizi) da diyorsun ki bunu temizle, o da diyor ki temizleyemem ölürüm. Öldükten sonra ne olur? Organik yük parçalanınca oksijen bulursa onu kullanır, onu bulamazsa sülfatı kullanır hidrojen sülfür olur. Bunun toplumdaki adı, çürük yumurta kokusu.”

Yapılırsa balığı unutun
     Prof. Saydam, İstanbul Boğazı’na alternatif olmak için yapılması planlanan hükümetin hesaplarıyla 75 milyar liraya mal olacak yeni su yolunun balıkçılığa da çok olumsuz etkileri olacağı görüşünde.
     Deniz bilimleri uzmanı, "Balığı unutun, insan olarak Everest’in tepesinde yaşamayı ne kadar beceriyorsanız, balıklar da Marmara Denizi’nde de yaşamayı o kadar becerir, bu kadar kesin. Gelecek nesiller balığın nasıl olduğunu unutacak. Marmara Denizi’nde balıktan bahsedilemez" dedi.

Kanseri tetikler
     Kanal İstanbul’la ilgili bir başka eleştiri de meteorolog Mikdat Kadıoğlu’ndan geldi.
     İstanbul Teknik Üniversitesi Meteoroloji Bölümü öğretim üyesi Kadıoğlu da Prof. Saydam gibi ÇED raporunun kendi alanında yetersiz kaldığını söylüyor.
     Prof. Kadıoğlu, "Kanal İstanbul bölgenin makro iklimini değiştiremez. Çok ince bir dar bir su yolu. Bunun etrafına yapılacak binalar, şehirler. 1 milyonu bulacak deniyor. Bu büyük bir problem. Batıdan gelen soğuk hava, sise neden oluyor. Bu sis tabii havalimanında görüşü etkileyecek. Geçen gemiler, batıdan gelen rüzgarlarla bölgede halk sağlığı ve hava kirliliği problemi yaratacaktır. Tarihi eserleri etkilemesiyle beraber kirleticilerle erken ölümler, kanser türlerinin artması beklenir. Bunlar ÇED raporlarında ele alınmamış, unutulmuş şeyler" dedi.
     Kanal İstanbul’un Karadeniz’e yakın kısımlarıyla geçtiğimiz yıl faaliyete geçen kentin üçüncü havalimanı olan İstanbul Havalimanı’nın çok yakın olduğunu ifade eden Prof. Kadıoğlu, hem kanal üzerine yapılacak yüksek köprülerin hem de kanalın aydınlatmasının havalimanında iniş kalkış yapan uçaklar için risk taşıyacağını da dile getirdi.

YORUMLAR

  • 0 Yorum
Henüz Yorum Eklenmemiştir.İlk yorum yapan siz olun..
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR x
ABD, YPG  örgütüne verdiği silahların kaydını tutmamış
ABD, YPG  örgütüne verdiği silahların kaydını tutmamış
Rusya istedi; Türkiye, Suriye ordusuna topçu ateşini kesti
Rusya istedi; Türkiye, Suriye ordusuna topçu ateşini kesti